国内成品油零售价格年内第七次上调 92号汽油每?

11月10日24时，国内成品油零售价格年内第七次上调。据国家发改委消息，近期国际市场油价波动较大。对比11月10日前10个工作日均价与10月27日前10个工作日均价，按照现行成品油价格形成机制，11月10日24:00起，国内汽油、柴油价格（标准品，下同）每吨将分别上涨125元和120元。折算成涨价幅度，92号汽油、95号燃油、0号柴油每升涨价均为0.10元。年内国内成品油零售价格经历了22次调整周期，其中7次上涨、6次搁浅、9次下跌。调价周期原油综合变化率开始上调并保持在正值区间，最终对应成品油增量。此次成品油零售价上调后，车主的用油成本将会增加。燃油方面，按油箱容量50升的小型车计算，加满一箱92号汽油，将增加5元的支出。柴油方面，按油箱容量140升的大卡车计算，加满一箱92号汽油，将增加14元的支出。本轮调价实施后，新一轮调价期间原油变化率开始负向，对成品油市场的引导作用减弱。总体而言，预计下一轮成品油价格调整的可能性较小。周期内国内成品油批发价格继续下跌。在这个周期中e、受节日因素影响，燃料需求缺乏，整体表现平淡，仍保持同比下降趋势；柴油受网购节以及外部工业基础设施和矿业项目建设高峰期支撑，潜在需求相对稳定。此外，受柴油裂解价差低迷、库存水平低迷和原油价格影响，目前流量和开仓量均有所增加，柴油价格呈现先跌后涨的走势。燃料目前尚无明显的利好驱动因素，价格继续承压，但跌幅较前期明显收窄。隆中资讯分析师刘丙娟指出，从成品油供应来看，部分主力炼厂检修以及开工炼厂加工负荷减少导致供应略有下降。根据需求方面，汽油和柴油趋势存在差异。燃油无假期支撑，进入消费淡季。中下游客户普遍看空。消费者主要按需购买，这导致批发燃油价格走软。柴油需求是可以接受的。柴油继续下跌，加强了对价格的支撑，推动价格小幅走高。展望后市，市场人士指出，四季度是全球原油需求传统淡季，成品油市场也将面临过大压力。预计11月份原油价格或将承压下跌，对国内成品油市场利空。从需求端来看，十一长假期间缺乏支撑，燃油需求或将持续疲软，燃油市场成交或将持续疲软。此外，随着天气持续降温，柴油需求普遍呈现呈季节性下降趋势。虽然购物节可以为物流业和运输业的活动提供一定支持，但预计物流运输业对柴油需求的提振有限。国际原油价格先涨后跌，利空因素逐渐占上风。本定价周期内，国际原油价格先涨后跌，利空因素逐渐占上风。国际原油供应环境整体依然充裕，OPEC+继续维持高产量水平。最新的OPEC+会议决定今年12月继续增产13.8万桶/日，暂停明年一季度的增产计划。不过，从市场走势来看，价格方面并未做出积极反应。市场人士指出，OPEC+明年一季度暂停增产令石油集团对后续原油需求的乐观行为预期发生改变，部分缓解了市场对短期供应过剩风险的担忧。但从中长期来看，国际原油市场仍处于一种状态，市场仍担心原油需求淡季的供应过剩风险。此外，美国政府关门创下最长停摆纪录，投资者对美国经济和能源需求前景的担忧也拖累油价走势。美国原油产量下降至1365万桶/日高点，美国原油库存增幅超出市场预期，美国页岩油产量仍在增加，这些都给油价带来压力。刘丙娟表示，从供给端看，虽然OPEC+首先会暂停增产明年t季度，影响将是长期的。今年12月底前增产的环境不会改变，供给过剩的压力依然存在。此外，近期地缘政治形势总体有所缓和，短期潜在供应风险有所减弱。从需求方面来看，美国炼厂秋季检修期尚未结束，原油需求季节性减弱，美国原油库存也大幅增加。此外，即使中美关税谈判进展顺利，但全球需求疲软态势缓慢，各大机构对需求前景仍不乐观。展望后市，OPEC+增产环境将持续，全球经济和需求也将持续疲软。新京报贝壳财经记者张晓冲编辑陈莉校对赵琳