从特斯拉学徒制到全球顶级，对于中国汽车来说?

“经过20多年的持续发展，我国家的新能源行业成功实现了'不断变化的道路和癫痫发作'，连续10年，世界生产和销售量最多，价值60％的世界所有权，并已成为国际领先地位。”最近，在讨论中国汽车行业的发展时，中国工程学院的学者，北京理工学院的教授Sun Fengchun提到。顺便说一句，国内新能源车也赢得了NVIDIA创始人Huang Renxun的胜利。 Huang Renxun在7月说：“我真的很想购买一辆小米汽车。在许多方面，我们与小米建立了密切的合作伙伴关系。在过去的五年中，中国的电动汽车可能出人意料地存在于世界上。在6月26日前夕，第一个小米Auto SUV Model小米Yu7是正式推出的。在接下来的3分钟内，总计超过200,000辆，一段时间为289,000个单位。小米集团的创始人，董事长兼首席执行官Jun表示：“每个人都共同目睹了中国车辆行业的奇迹。”今年的6月，小米的第一个模型小米SU7超过了特斯拉3型号的七个Consecutivemonth，并在今年上半年达到了纯电动轿车销售的最高点。中国的车辆行业处于休眠状态，并起身超越。现在，在新的能源车辆轨道上，国内品牌继续创造“奇迹”。最后，有一款全新的中国能量车，可以真正震撼特斯拉在两个轿车和SUV领域的纯电力优势。从这一点开始，中国车辆行业已经取得了反击，并有望在各个方面都能在特斯拉生存。 01休眠 - 中国汽车的“闪亮怀疑”，当您提到美丽的汽车时，您认为的大多数品牌都是BBA（梅赛德斯-Benz，宝马，奥迪）； Zhou先生从北京提到的Nakara名称被考虑用于购买汽车。在改革和开放之前，我国家的车辆行业取得了巨大的发展，但是车辆品种，质量，产出和其他指标和发达国家之间的差距仍然很大。改革和开放后，中国的汽车行业进入了一个新阶段，Jetta和F＆B成为一代家庭汽车的回忆。但是，汽车不会进入“普通百姓的家”。随着国民经济的迅速发展，中国对车辆的需求迅速增长。在2000年左右，合并的冒险模式逐渐成为中国车辆行业的主要模型。在不到十年的时间里，欧美的主要汽车公司已经完成了中国车辆市场市场的布局。多年以来，国内独立品牌被标记为“低价格和第二质量”，并且只能使市场的一部分低于15万元甚至100,000元。冒险和进口品牌的联合品牌是“高级”。在冒险中，中国设计的“技术市场”最初并不顺利。最初的基本研究和基本研究和开发的合资企业模型通常会在中国技术团队中进行派出，并且在中国技术中可以选择一定的代理。退出任何时候。“撤退的主要原因是当时我国家的车辆行业的好处并不明显，而Akumulationn的好处是不够的，尤其是燃料车辆行业的链条非常独立，并且积累了很长的过程。但是，中国在底盘技术的亲戚方面存在很大的差距，并且近年来，其在燃料汽车上的竞争力尚未得到有效改善。介绍国家乘用车市场信息会议会议秘书长Cui Dongshu。 02 Chase -从“特斯拉学徒”到“技术领导者”中国的车辆行业必须找到突破，而新车辆是新的轨道。新的汽车制造力量，例如理想的汽车，Nio和木蓬自动。传统汽车公司还推出了新的能源车辆，诸如Baic New Energy，Gac Aion，Avita，Lantu和Zhiji等品牌占据了新的能源车市场。由于新能量车的内部旋转严重，大多数模型仍处于损失中。特斯拉进入中国也刺激了独立的新中国能源车的发展。在小米决定制造汽车的前夕，在小米科学技术公园的1,600多个停车位中“停放了100多个模型3s”。当时，大多数传统汽车公司都采用了整个产品路线，而有些则是像特斯拉这样的品牌选择了穿着的路线。小米Yu7产品总监郭冯（Guo Feng）认为，自动化行业通常认为，单一模型的投资太高且难以赚钱。小米模型的主要区别在于热模型，这是生产产品的要求。如果此产品受到打击，许多用户更喜欢它。通过规模效应，所有成本都可以共享和降低，产品的可靠性和稳定性也将很棒。 “这不是做得很好的产品。应该定价。我们专注于制造许多汽车，并根据用户需求反复抛光它们。内部投资实际上是10倍以上。反馈结果的判断，用户也喜欢我们的产品。”郭冯提到。州议会副主任王·清发展研究中心副主任认为，破坏自动化行业的“ Yu7现象”是越来越多的BR的结果以及新能源产品和中国品牌的质量和营销模型。中国的电动车辆目前是全球最大的制造商，卖方和市场，迅速出口增长。认识到中国电动汽车中的欧美国家不断增加，设计，经验和技术的质量达到了相对更具竞争力的水平。拆卸研究最终是被动的随访。中国汽车人逐渐意识到，为了真正克服特斯拉，他们必须找到自己的道路。华为，百度，小米和360的技术公司进入了自动化行业，该行业展示了跨境整合和开发的势头，增强了新汽车制造力量的阵容和力量。如何捕捉特斯拉的能耗？小米Yu7研发主管Wang Li说，轻型电动机具有其优势，使性能转换效率最高，电力输出可以发射。在短时间内展示。在这样的条件下，电源系统匹配单个电池，电动机需要全面思考。在性能较高并且能量和转换效率的消耗的情况下，功率和扭矩的密度是极为基本的指标。他们不容易实现。小米Yu7沿电动机开发了自己的V6，最大速度为22，000rpm，并配备了具有高压平台的800V硅。在约翰（Yancheng）24小时的耐力测试中，小米Yu7行驶了19个小时以上，平均速度超过210公里/小时，总里程为3944公里。以前，小米超级电动机V8S的最大速度为27,200rpm，创造了全球运动速度记录，帮助小米SU7 Ultra Orta Ortotype成为世界上最快的四个门。除了自行开发的摩托车外，小米SU7 Ultra还配备了第二代CATL“ Kirin”电池，用于FI第一次在世界上，并共同产生了特定高性能电池组的轨道，该轨道可以支持1330kW的最大功率释放，这已成为新台北市新表现持续崩溃的重要保证。 Cui Dongshu提到，在MGA传统燃油汽车中，家用汽车面临着研究的状态，并以整个方式追求国际品牌背后的工业连锁技术。在电动汽车期间，我们处于领先地位，电动机箱技术，电动机技术和电池技术已经达到了所有飞跃和界限，并且有些有用。 “中国车辆公司已经在基本技术（例如电池，摩托车和电子控制措施）方面取得了重大突破，以及一些指标在世界上之前。中国汽车行业已经建立了全球能源行业中最完整的链条，形成了来自原始母校的高度固定行业网络Chin副总裁Song Xiangqing相信商业经济学协会。03中国汽车的“全球顶级”在中国汽车行业协会发布的最新数据表明，在一年中的上半年，该国的车辆出口是3.083亿次，持续的行驶量增加了10.4％的竞选者。不确定性在今年的上半年超过300万辆，显示了中国在国际市场中的发展gence of new car manufacturing forces has brought new ideas to everyone. To create experimental vehicles, every detail experience is great.如何将独特的创新体验带到用户可以体验它们的地步，使车辆变得有趣。从“完全封闭的循环”到“全面开放”的“人，汽车和家庭的整体生态”。实际上，生态竞争存在于各个领域，关键是要吸引收集消费者资源的能力，如果文化和发展的概念可以发展桥梁在消费者之间得到认可。将来，竞争将从产品竞赛转变为提供连锁竞赛。目前，消费者生态系统显示了个性化，圆形和不同发展的趋势。下一个竞争是生态学之间的竞争。 “从营销的角度来看，王清是。许多核心用户正在追逐一多个Mijia设备。现在，小米已经推出了一个特别大的设备。也许他想加一个。在用户主圆的这一浪潮中，这个小点触及了它们。下次他们更换汽车或购买汽车时，他们应该购买小米汽车，否则难题将无法完成。 “从具体的细节中，生态能力更为重要。扇高宁记得，打开车门时，它会自动到达手机在走路。手机失效时可能会出现异常情况。有时，手机在许多领域都取得了新的突破，从芯片，电池技术，移动站进行了变化。新西兰北部的PE汽车……各种突破性的技术不仅可以提高产品性能和新能源市场市场的竞争力，而且还可以注入开发行业的强大发展。选择市场现象“ Apocalypse-中国智能制造：真正好的技术产品都有一个市场”，新的全新能源汽车是落后者，购车者正在关注电池寿命和充电。小米Yu7 Max可以在15分钟内达到620公里的最大范围，超过特斯拉的充电速度。 “在特斯拉工作了三年以上，张女士成为小米面前的销售经理。但是，中国和西方之间的通常观点是他们的出现，他们开放性和他们的操纵。如果您在国内或国外购买车辆，这三点是不可避免的。 “张女士，从一线销售的角度来看，小米Yu7定价水平具有物有的物有所值。”当我们的产品确定销售和销售量的数量时，我们的产品最高时，销售的热情解释该产品将很高。 “ Ang Bagong Pagkonsumo ng Sasakyan ng bansa ay patuloy na tumataas。 Kabilang sa Mga Ito，Ang Paggawa，在Pagbebenta ng Mga Bagong Sasakyan Ng Enterhiya Ay Ay 6.968 Milyon，6.937 Milyon Ayon Sa Pagkakababanggit，Isang Pagtaas ng 41.4％，在40.3％Tahon-taon-taaon-gaon-ga ng ng ng ng angmga beng beng beng beng beng benga n ng angmga benga在新销售的总销售总额中。2025年财务报告的季度，表明它取得了224.96亿美元，一年一度的否认为12％，自2012年以来，单季度最大的崩溃；由于中国市场和全球不确定性的激烈竞争，上海工厂船只再次下降。小米。从用户的角度将这些项目放置。我们首先提出了生态概念，尤其是最小的调整标准，无尽的扩展，尝试维护更多的接口，并保留选择用户的权利。这在整个行业或个性化中很有用。今天，我们已经完成了基础设施建设，用户有机会根据他们的需求打扮自己的汽车以实现真正的个性化。 “ Fan jiali提到了。转弯后，为消费者提供更多选择，并产生过多的小米开发。用作热点，增强消费者的信心。它将对新的能源车甚至整个消费者市场产生积极的影响。这些方面的作用比直接推动新能源汽车或MA或MA的销售更为突出RKET销售。 “王清楚指出，新能源车的快速发展改变了全球对中国品牌的自然质量，低价和低价的印象，因此在车辆行业甚至其他制造业中驱动着实现全球布局。