百公里加速时间至少5秒，校准新能源汽车“通道?

▲新国标规定，乘用车每次启动时，必须处于默认状态，百公里加速时间至少为5秒。为促进汽车安全驾驶，相关部门正在采取行动。近日，根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，公安部编制完成国家标准《机动车运行安全技术条件》（以下简称《条件》）草案。其中提到限速要求：客车每次启动时必须处于默认状态，百公里加速时间（0至100公里/小时）至少5秒。这一规定的动向很快引起了社会各界的广泛关注。值得注意的是，《机动车运行安全技术条件》是所有机动车的国家标准，但相关内容披露后，舆论通常聚焦于新能源汽车。这主要是因为这个国家标准需要修改的一个很重要的原因是，近年来新能源汽车的快速发展给传统的技术安全标准带来了新的挑战。其中，将新能源汽车的加速性能设定为100公里是业界和公众关注的焦点之一。公开资料显示，目前市场上的部分新能源车型百公里加速时间达到2秒以内。这一数据不仅大幅超出了传统汽油车的一般性能水平，而且偏离了大多数用户在现实驾驶场景中的实际需求。更令人担忧的是，过高的初始功率输出如果不合理限制，还可能造成不可忽视的安全隐患。原因很简单。过多的加速性能很容易模糊高性能汽车与普通家用车的界限，导致一些驾驶员在没有相应控制能力的情况下“误用”或“滥用”动力系统。最终会因为超出自己的驾驶技术而发生交通事故，并且事故的后果会被强化。此外，在营销层面，一些车企习惯以宣传强劲加速和“推背感”为主要卖点，也没有给消费者提供鼓励加速的心理暗示，一定程度上削弱了公众对安全驾驶标准和交通法规的尊重。近年来，社交媒体上经常看到司机展示“非常快”的驾驶场景的内容，将危险驾驶行为变成了吹牛的资本。这种趋势的盛行可能与部分厂商在宣传中过分强调加速性能有关。从 t从产业健康发展的角度来看，如果企业陷入加速数据的盲目竞争，也会“偏差”产业发展的趋势，导致研发资源过度集中于动力输出的大幅提升，而忽视车辆安全、智能化水平等更全面、更关键的技术维度。要知道，汽车产业体系本身就相当复杂，消费者的需求也各不相同。加速性能过度“绕圈”，既不符合大众消费的基本需求，也不符合产业高质量发展的基本逻辑。因此，这些《条件》拟规定乘用车默认状态下百公里加速时间不低于5秒，也算是对当前行业发展趋势的合理标定。显然，这项规定并没有并不能完全限制车辆的性能潜力，而是要求将更安全的动力输出模式作为日常激活的默认选择，这意味着用户在某些场景下仍然可以独立切换到其他模式。这样的设计既考虑了公共安全的基本诉求，又考虑到了用户对车辆性能的多样化需求，体现了必要的平衡思维。当然，这份征求意见稿《条件》的内容涉及面很广，不仅涉及动力输出管理，还包括多项提高kcar安全性的规定，比如要求纯电动汽车和插电式混合动力汽车具有快速切断电源电路的功能，以降低电池起火风险；规定，当车速超过10公里/小时时，车辆驾驶室前置显示装置必须自动关闭娱乐图像和游戏功能，避免从技术层面分散注意力。这些规定是监管部门针对新能源汽车使用暴露的新风险点的精准应对。总的来说，本次标准修订的主要方向非常明确，那就是在汽车行业特别是新能源汽车快速发展的背景下，汽车行业必须把“安全”放在更加突出的位置。公众也乐见更多车企积极“搞”安全技术，而不仅仅是追求“更快”、“更有粘性”的营销噱头。只有把安全视为产业发展的生命线，才能真正赢得消费者的长期信任，为我国汽车工业持续高质量发展奠定坚实基础。撰稿/编辑杨默（媒体人）/校对迟道华/杨力